FB短篇文章合輯-11

Hino Tank Rolly
Tomica No.54-1-6

完全不記得自己有沒有寫過手上另外一台油罐車，如果沒有之後再補…

這款hino車頭的車tomica最初是一次推出三種版本，分別為預拌混凝土車、油罐車、以及砂石車。砂石車在早前的文章已介紹過就不在贅述，這裡主要介紹的是油罐車。
與砂石車相比，油罐車的可動機構就只有車頭可掀，然而在塑膠零件的細節表現上油罐車亦是可圈可點。
至於這個版本的特點之一是車頭的外觀。多美有時會為了配合實車改款而跟著改變自家的產品，而這臺車我猜也可能是如此。這一個版本的車頭較多見於後期新輪的車款上，配備舊輪的就只有這一個版本。水泥車也有類似的情形出現，但是砂石車卻沒有這一個配法。
而我就是個性古怪，想要收一臺特別的版本，因此在資料書上看到這臺就打算一定要入手，而也透過臺灣的賣家幸運的買到了一臺。
　　

512 BB

Tomica Premium no.17-2(發售記念仕樣)

真的好久沒發文…

TP系列的第二臺強檔法拉利推出的是BB512，而這一款與之前的Testarossa相同，是多美在早年日本製時期曾經出過的車款。這款車的可動機構除了車頭燈可開，還有與原先日製車相同的引擎蓋可以開，但在設計上則有所不同，改為較接近實車的形式，關節也變得較為複雜，往後扳之後還需要往上拉伸才可以正確的開啟。往常都會有的懸吊機構在這臺車卻是取消了，或許多美在可動機構的數量上也有所取捨，不想讓一臺車有超過兩個以上的可動？

而可惜的是依舊因為老問題，也就是版權導致臺灣收車的同好們沒辦法以代理價入手這一款車，只能夠依靠水貨或是代購來滿足。

Hino Tank Rolly(Esso)

Tomica no.54-1-10

這款車是多美當初販售的砂石車、水泥車、油罐車的其中之一，

而油罐車又有分為Shell塗裝以及Esso塗裝兩種版本，其中以Shell塗裝較早出現，從早期色標盒和淡綠色窗戶都只有Shell的版本才有即可看出這點。

個人不太理解的是這兩款塗裝是先後分別販售，抑或是同時販售呢？因為兩款除舊輪版本都有類似的出現之外，新輪的也都不算少見。

之前已經有分享過兩款Shell塗裝的舊輪油罐車，這一次則是分享Esso塗裝配備2B輪的版本。除了車身貼紙與配色的不同，基本上是沒有什麼太大差異的。這種舊輪與2C、2D輪有同要注意的一點是，盡量不要讓車輪著地，因為這種輪子著地面積只有小小一片，長期放著的話車體的重量有可能讓車軸彎曲，尤其可能發生在52-1砂石車上，在把玩時需要特別注意。

　　
Hino Mixer
Tomica No.53-1-16

這款為早期tomica出品的Hino車頭三車型之一的預拌混凝土車，而圖片中的這一款是紅配色之中最末期的版本，晚期的B版車頭配上最後一版(IV)的滾筒座，底盤則為a版，由上述可見這款車的變化極多，而也真的是如此，紅配色配上黃滾筒的車型就有十種變化，而這也是玩老tomica的樂趣之一。

而我會收這款車的原因無他，純粹是想要買來跟手上的油罐車和砂石車做個搭配。原先也是想要尋找舊輪的車款，但偶然在網路上看到有人在販售日製新輪的版本就忍不住下手了…
　　

Toyota Supra

Tarmac Hobby64(Malaysia Exclusive Model)

這款由Tarmac出品的Supra不是依照原廠外觀來製造，而是以保羅•沃克所實際擁有的車款，同時也是在玩命關頭7的電影之中所使用的車型為原型來製造，也就是初版的白色。而同個模子的重複利用就衍伸出今天介紹的馬來西亞限定版Supra。

我覺得Tarmac在近期的作品上一直有個抓不到神韻的感覺，他們出品的車雖說精緻，但總是讓人覺得在一些細節上有進步的空間。但這臺車相較之下問題則是沒有這麼明顯，整體比例算是相當不錯。
　　

Lamborghini Countach LP400

Kyosho 1:64

我最初知道Countach這款車是從tomica的型錄上見到開始，而且是先從LP500S開始認識的。但收車收久了，我開始轉移我的所愛，從具有誇張輪拱和巨大尾翼的LP500S移轉到早期的LP400，對我而言這個版本的簡潔與漂亮是我喜歡的原因。

後圖的綠色車款是Alfa Romeo Carabo，為早於Countach推出的概念車，兩臺車設計師都是Marcello Gandini，這幾款車正可以顯現出當時的設計風格，具有稜角、方方正正的外觀等在當時是相當前衛的，而Countach的著名鐮刀式車門也是先從Carabo開始出現，到Countach才正式的量產。

Countach的金屬模型車也不在少數，而就精緻的正1:64來講的話，我個人認為京商呈現的結果是最為完美的，輪胎的比例與整體細節都相當ok。

Ford GT40 MKII

Kyosho 1:64

GT40的名稱由來是因為這款車的車高距離地面只有40英吋，也因此可得知這款車相當的低趴，距離地面僅有約100公分。這臺車的誕生是緣於福特想要在賽道上擊敗法拉利的夙願，而在經過數次的失敗後，GT40也終於在1966年完成其使命，以一、二、三名的成績在困難重重的利曼24HR賽事中擊敗了法拉利。

我最初認識這款車是從賽車遊戲Gran Turismo 4得知的，當時玩到的是gulf塗裝的GT40，那時只覺得這臺車開起來相當快而又有點滑，後來才漸漸的認識到這車產生背後的歷史與典故。圖中這臺是由京商出品的精緻1:64，黑色烤漆配上白色條紋，加上銅色輪圈可說是相當漂亮。

Nissan president D(1966)

Tomytec 1:64 LV-158a

我會想收這款車的來由有兩個，一個是在於tomica本身也有一些關於這款車的故事。另一個則是關於實車的部份。

在tomica本身號車的系列之中，有一款編號81-1的車款也是Nissan President，但它推出的是大改款的250，與本文的主角在外觀上有著不少差別。當初tomica想要推出的其實是前期的版本，模具與盒子都已經出來了，但可能是為了配合實車的改款而不得不將其取消，改成推出後來版本的來販售。

另一個原因則是在於臺灣有這款實車的關係，且還是稀有的左駕版本。

我基於一種想收到所有在臺灣曾出現過的日本老車的情懷，因此也才想購入此車，當然要收到一樣是左駕版本的應是不可能，不過說真的，有廠商願意做出來就真的是可喜可賀的事情了~

近期正好有汽車雜誌介紹到在臺灣的這臺美車，我把連結分享在留言處供延伸閱讀~

堂前燕 Nissan President H150

Ferrari 348tb

Corgi

柯基是一個六零年代著名的玩具車公司，但在一連串的競爭以及投資失敗之下，其母公司破產，後以柯基的名義再起，並且只持續經營金屬車的部份。在80年代末期，為了尋求開發新車款的資金協助，柯基找上了當時玩具界強勁的對手：風火輪。

風火輪於1989年時買下柯基，並且使其繼續以柯基的名義販售自家產品。1995年，柯基脫離風火輪成為獨立公司，但或許是因為簽約內容的關係，風火輪得以保有當時柯基旗下的40餘個玩具車模具，也因此後來我們才可以在風火輪的系列中發現柯基模具的蹤跡。

圖中的主角，348tb，以風火輪的名義推出的一共有FAO-schwarz Gold series III套組，歐洲版短卡，auto city系列(包含單卡與場景組)。

而我所入手的版本看起來像是來自auto-city系列，但也有可能是來自柯基的發行，從外觀沒辦法看出明顯的差異，底盤也標示為柯基而非風火輪。

這臺348tb較特別的地方在於後方引擎蓋是可以開啟的，引擎蓋的材質更是金屬製，以這款車在小車界中如此不熱門的狀況之下還有廠商願意推出實在是相當勇敢。駕駛座的部份車窗還是呈現拉下的樣子(另一側是關上的)，還有一個特點就是相當的巨大，無論是跟風火輪的348tb或是跟京商的f355相比較都顯得很龐然大物。

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